De ce a fost respinsă legea probelor video de pe camerele de bord. Lucian Diniță, fostul șef de la Rutieră: ”Cred că asta a stat la baza deciziei parlamentarilor”

După ce Guvernul a adoptat OUG pentru sancționarea mai drastică a șoferilor agresivi în trafic, Parlamentul a respins definitiv legea privind probleme video de pe camerele de bord.

Despre situația deosebit de îngrijorătoare a traficului auto din România nu mai sunt prea multe lucruri noi de spus. Ce se întâmplă astăzi s-a întâmplat și ieri și, cel mai probabil, se va întâmpla și mâine. Un cumul de factori a dus la scăderea dramatică a siguranței pe șosele, fie că vorbim de drumuri pe care le parcurgi între localități sau chiar pe cele dintr-o localitate.

Traficul bucureștean este un real exponent al legii junglei, ocazional chiar și al legii pumnului împărțit frățește între conducători auto nervoși, care de la o șicanare se prind într-o spirală descendentă al cărei final apare doar după ce fiecare s-a răcorit cu câteva lovituri aruncate celuilalt.

Regulile de circulație s-au transformat de-a lungul ultimilor ani și, pentru bună parte dintre șoferi, au devenit facultative. FANATIK a dat un exemplu elocvent în urmă cu câteva luni, referitor la o intersecție periculoasă din București. Cu toate că există indicatoare rutiere care obligă la virajul la dreapta, ele sunt mai degrabă sugestii pentru șoferii care virează la stânga și blochează complet circulația pe bulevard. Semaforizarea intersecției a fost luată în calcul, însă răspunsul primit de la instituțiile abilitate arată că fondurile necesare lipsesc.

Iar acesta este doar unul dintre miile de exemple. Pentru a contracara sau mai degrabă, a încerca să arate că contracarează fenomenul ucigător de pe șoselele patriei, Guvernul a introdus un nou OUG cu măsuri împotriva șoferilor agresivi, pe care FANATIK le-a prezentat pe larg la momentul adoptării.

Delpasarea succesivă de pe o bandă de circulație pe alta, pornirea vehiculului de pe loc prin patinare excesivă, circulația la o distanță redusă de un alt vehicul și frânarea bruscă, folosirea claxonului și a flash-urilor, realizarea de drifturi cu automobilul sau turarea motorului pentru a face zgomot sunt unele din noile elemente de reprezintă condusul agresiv și care sunt sancționate ca atare.

Totuși, există un ”dar”, unul foarte important: toate aceste acțiuni trebuie să fie observate și constatate de un agent al Poliției, pentru ca acesta să poată aplica sancțiuni. De aceea, ar fi fost extrem de util să fie adoptat proiectul prin care conducătorii auto care au camere de bord puteau trimite dovezi referitoare la încălcarea regulilor de circulație direct către Poliție, urmând ca aceștia să ia măsurile legale ce se impun.

Doar că ieri a fost respins definitiv de Camera Deputaților acest proiect, astfel că mica posibilitate de a tempera șoferii agresivi, care ar fi putut fi sancționați mult mai ușor de către autorități, s-a dus pe apa sâmbetei. Noile prevederi propuse în OUG sunt mai degrabă de formă, deoarece nu există suficient de mulți agenți de poliție care să constate astfel de abateri punctuale care au loc în trafic. Așadar, Codul Rutier face un pas înainte, dar trei înapoi.

Pentru a înțelege ce s-a întâmplat, de fapt, odată cu respingerea acestui proiect de lege, FANATIK a luat legătura cu Lucian Diniță, fostul șef al Poliției Rutiere. Acesta spune că nu s-a arătat încrezător niciun moment că actualul proiect ar putea răzbi, deoarece nu face decât să calce pe urmele unui proiect mai vechi, similar, care a fost îngropat: ”Eu am mai spus-o și o să o mai repet: el a fost un proiect mort de la început. Această modalitate de constatare sau de sesizare a autorităților cu privire la săvârșirea unor contravenții a mai existat ca proiect în Parlament încă din perioada 2003 – 2006 și ulterior.”

La vremea respectivă, parlamentarii nu au fost de acord, iar eu mi-am exprimat scepticismul încă de mai demult cu privire la proiect, în momentul în care a existat o dezbatere publică. Nu e nimic nou sub soare că Parlamentul a respins-o.